不少承儲(chǔ)企業(yè)也反饋，糧食從收購(gòu)到入庫(kù)，大部分作弊行為都是在收購(gòu)時(shí)，對(duì)售糧車(chē)輛和樣品、糧食質(zhì)檢環(huán)節(jié)做手腳，比如“換車(chē)回皮”、“偷換樣品”、“檢甲賣(mài)乙”、“壓級(jí)壓價(jià)”等，導(dǎo)致糧食入庫(kù)數(shù)量與實(shí)際記錄數(shù)據(jù)不合、入庫(kù)質(zhì)量與實(shí)際檢驗(yàn)等級(jí)不符而造成巨大損失。因此智能糧庫(kù)汽車(chē)衡無(wú)人值守系統(tǒng)升級(jí)改造是必然。
糧庫(kù)汽車(chē)衡無(wú)人值守系統(tǒng)的智能化升級(jí)與改造，收購(gòu)環(huán)節(jié)是關(guān)鍵。系統(tǒng)通過(guò)多技術(shù)融合，對(duì)糧庫(kù)收糧階段進(jìn)行智能化管理，實(shí)現(xiàn)糧食收購(gòu)全流程信息電子化、過(guò)程自動(dòng)化、監(jiān)管智能化，為企業(yè)屏蔽漏洞、減損增效。
1、信息電子化
汽車(chē)衡無(wú)人值守系統(tǒng)中采用一卡通進(jìn)行通信，以達(dá)到自動(dòng)采集數(shù)據(jù)及數(shù)據(jù)傳遞的目的。系統(tǒng)可識(shí)別運(yùn)糧車(chē)輛身份，主動(dòng)監(jiān)測(cè)車(chē)輛狀態(tài)，并將車(chē)輛與糧食扦樣、檢驗(yàn)、過(guò)磅信息自動(dòng)關(guān)聯(lián)，實(shí)時(shí)記錄在軟件平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了信息自動(dòng)采集、實(shí)時(shí)傳遞、數(shù)據(jù)云存儲(chǔ)。不僅完全擺脫了手工填寫(xiě)單據(jù)、登記等落后方式，提升了整體效率確保收糧數(shù)據(jù)真實(shí)準(zhǔn)確。
2、過(guò)程自動(dòng)化
傳統(tǒng)的收糧流程中，車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)、扦樣、過(guò)磅、卸糧等每個(gè)環(huán)節(jié)都需要多人參與，工作效率較低，同時(shí)流程作業(yè)不規(guī)范，且都存在漏洞。所以在“智能糧庫(kù)無(wú)人值守汽車(chē)衡系統(tǒng)”中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)稱(chēng)重、扦樣，扣除雜質(zhì)、水分在線檢驗(yàn)，樣品自動(dòng)傳遞，余糧自動(dòng)處理等方式的自動(dòng)化。
3、監(jiān)管智能化
無(wú)人值守汽車(chē)衡系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)一卡通、車(chē)號(hào)識(shí)別、二維碼、RFID識(shí)別等功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛監(jiān)管、人員行為與檢驗(yàn)結(jié)果起雙重作用，杜絕了人為篡改原始數(shù)據(jù)，大小車(chē)換皮，一車(chē)多磅等作弊行為。無(wú)人值守稱(chēng)重系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了雜質(zhì)和水分檢驗(yàn)的自動(dòng)化，數(shù)據(jù)自動(dòng)傳遞到汽車(chē)衡系統(tǒng)中，并實(shí)時(shí)顯示在等候大廳LED屏。系統(tǒng)在樣品質(zhì)檢過(guò)程中實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守自動(dòng)接樣、傳樣，并在傳遞過(guò)程中進(jìn)行“亂序”與“混樣”處理，避免檢驗(yàn)員“人情糧”，為檢驗(yàn)輸送原始樣品，監(jiān)管樣品，實(shí)現(xiàn)對(duì)檢驗(yàn)人員工作過(guò)程的電子自動(dòng)監(jiān)管與結(jié)果追溯。
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