在經(jīng)歷了前所未有的低谷之后，通用汽車旗下的無人駕駛公司Cruise終于熬過暗夜，迎來一點(diǎn)曙光。
這家曾經(jīng)風(fēng)光一時(shí)的無人駕駛公司，在經(jīng)歷了2023年10月的“舊金山事故”和接下來的重重打擊后，近日決定在鳳凰城重啟運(yùn)營。但值得注意的是，Cruise表示在恢復(fù)期內(nèi)將由人類完成所有的駕駛工作。
自2013年在舊金山成立后，Cruise一直將目光投向在舊金山部署無人駕駛機(jī)器人出租車。然而，去年在舊金山的重大事故、不僅讓Cruise遭受了聲譽(yù)重創(chuàng)，更引發(fā)了一連串的懲罰性打擊。
加州當(dāng)局撤銷了該公司的運(yùn)營許可，舊金山市則對(duì)Cruise發(fā)起訴訟，要求大幅減少無人駕駛車輛在市內(nèi)行駛。各監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)Cruise一陣狂轟濫炸，令這家昔日無人駕駛領(lǐng)航者一度陷入彷徨。
即使對(duì)隱瞞DMV鏡頭信息提出異議，但面對(duì)重重壓力，Cruise不得不中止全美運(yùn)營以重建公眾信任。隨之而來的是，大范圍裁員，多名高管離職……
本次復(fù)出，不僅意味著Cruise將重新踏上征途，也傳遞出Cruise重拾信心、重樹形象的決心。之所以選擇鳳凰城而非故鄉(xiāng)舊金山，也充分說明了Cruise希望在相對(duì)寬松的環(huán)境中先行一步，不過目前尚不清楚Cruise的自動(dòng)駕駛出租車是否或何時(shí)會(huì)返回舊金山。
Cruise這一次的復(fù)出可以說得上謹(jǐn)小慎微，著眼于扎扎實(shí)實(shí)地為重啟無人駕駛做好充分準(zhǔn)備。目前Cruise主要專注于人工駕駛汽車構(gòu)建地圖并收集道路信息，為未來無人駕駛系統(tǒng)提供高保真數(shù)據(jù)支撐。從本質(zhì)上講，Cruise正在重新“探路”——它需要詳細(xì)掌握當(dāng)?shù)氐穆窙r限速、交通標(biāo)志、車道等元素信息，才能為無人駕駛系統(tǒng)編制可靠的運(yùn)行指令。
除了這一基礎(chǔ)工作，Cruise還在全面落實(shí)一系列舉措，以確保日后無人駕駛安全運(yùn)營：成立新的領(lǐng)導(dǎo)層并與通用汽車更密切合作、聘請(qǐng)首席安全官全面升級(jí)相關(guān)制度、重塑內(nèi)部管理機(jī)制、與當(dāng)?shù)卣图本热藛T加強(qiáng)溝通等。
可以說，Cruise正在從根本上加強(qiáng)軟硬件實(shí)力，為自身“重生”做萬全準(zhǔn)備。
寫在最后
回首過往，無人駕駛曾被寄予了無限美好憧憬，被視為改變出行模式、減少事故、減少碳排放的革命性力量。然而，現(xiàn)實(shí)則要?dú)埧岬亩唷O(jiān)管政策跟不上、技術(shù)瓶頸難解、公眾信心不足，這條道阻且長的前行之路布滿了荊棘。
Cruise的經(jīng)歷則生動(dòng)詮釋了無人駕駛發(fā)展的艱難與坎坷。
并且對(duì)于新興科技而言，技術(shù)突破往往是其發(fā)展的助推劑，而法律法規(guī)卻常常是掣肘。自動(dòng)駕駛正是如此，科技發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于法律監(jiān)管。
2009年，谷歌首次公開了其無人駕駛汽車項(xiàng)目，引發(fā)了科技界對(duì)自動(dòng)駕駛的廣泛關(guān)注，掀起了一波自動(dòng)駕駛潮。
相比之下，政府的反應(yīng)則相對(duì)滯后。當(dāng)時(shí)，美國法律對(duì)于自動(dòng)駕駛的測(cè)試和運(yùn)營沒有明確的規(guī)定，不同州甚至不同城市對(duì)此也態(tài)度不一，而監(jiān)管部門面臨的最大挑戰(zhàn)是，如何在確保公眾安全和促進(jìn)創(chuàng)新發(fā)展之間把握平衡。
不過值得欣喜的是，監(jiān)管制度正在逐步完善，也是政府為行業(yè)發(fā)展鋪平道路的一個(gè)重要信號(hào)。
Cruise的動(dòng)蕩與重生，正是當(dāng)下自動(dòng)駕駛行業(yè)的一個(gè)縮影。作為一個(gè)新興賽道，這個(gè)領(lǐng)域呈現(xiàn)出激烈競(jìng)爭(zhēng)與殘酷淘汰的態(tài)勢(shì),只有不斷自我革新，適應(yīng)市場(chǎng)需求，才能最終存活下來。
早些年，這個(gè)賽道曾是獨(dú)角獸們的天下，依靠對(duì)無人駕駛技術(shù)的預(yù)判和投入，一度占據(jù)行業(yè)的制高點(diǎn)。然而隨著發(fā)展的深入，他們的短板也逐漸暴露出來。
對(duì)于缺乏汽車制造經(jīng)驗(yàn)的科技公司而言，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的工程化落地是一大挑戰(zhàn)。從算法到車載計(jì)算平臺(tái)，從車身集成到汽車控制，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要精雕細(xì)琢。這種系統(tǒng)工程對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)公司來說，顯然是一個(gè)陌生領(lǐng)域。
而那些有著深厚汽車制造底蘊(yùn)的車企，在這方面就占盡了天時(shí)地利。通用汽車旗下的Cruise，依托雄厚的技術(shù)儲(chǔ)備和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，很快就占了上風(fēng)。
經(jīng)過近十年的洗禮，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈正在重新洗牌。在資本寒冬的嚴(yán)峻考驗(yàn)下，這一輪動(dòng)蕩的結(jié)果，必將重塑整個(gè)行業(yè)的格局。
對(duì)于Cruise而言，這既是一次機(jī)遇，也是一次重大考驗(yàn)。能否從動(dòng)蕩中重新煥發(fā)生機(jī)？我們拭目以待。
來源：OFweek機(jī)器人網(wǎng)
青島是中國重要的工業(yè)基地，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)深厚、工業(yè)門類齊全，涵蓋41個(gè)工業(yè)大類中的39個(gè)，擁有全部31個(gè)制造業(yè)大類。擁有雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)和完整的產(chǎn)業(yè)鏈。
在全面貫徹落實(shí)二十大精神開局起步的2023年，加力提速工業(yè)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，是山東在新征程上點(diǎn)燃的“主引擎”。上半年，青島的第二產(chǎn)業(yè)增加值達(dá)到3909.62億元，同比增長6.4%。其中，制造業(yè)增加值達(dá)到3179.54億元，同比增長6.3%。青島國際工業(yè)博覽會(huì)對(duì)于加快制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)制造的高端化、智能化和綠色化搭建供需交流平臺(tái)。
2024第六屆青島國際工業(yè)博覽會(huì)（簡稱：青島工博會(huì)）定于8月16-18日在青島西海岸新區(qū)青島世界博覽城舉辦，由中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國（國際）機(jī)器人與高端裝備產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、山東新丞華展覽有限公司共同主辦。以“綠色工業(yè)與智能未來”為主題，重點(diǎn)展示數(shù)控機(jī)床、激光裝備、工業(yè)自動(dòng)化、工業(yè)機(jī)器人、鍛壓沖壓、金屬成型、鈑金加工、動(dòng)力傳動(dòng)及控制技術(shù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、鑄造機(jī)械、鑄件/鑄造材料、工業(yè)防腐、工業(yè)涂裝、功能部件、工量具、儀器儀表、五金機(jī)電、電氣裝備、綠色工廠解決方案等高端技術(shù)裝備，聚焦高端裝備，展示創(chuàng)新、綠色、智能的新成果，促進(jìn)實(shí)體產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能深度融合。
